«Не можете решить проблему строительства в стиле позиционной войны? XCMG SLM3500S выходит за пределы пространства для заливки бетона».
Когда ширина переулков в проекте муниципальной реконструкции была уменьшена до 6 метров, и когда строительная площадка плато железной дороги столкнулась с извилистым поворотом в 32°, традиционный автобетоносмеситель из-за слишком длинного кузова и неуклюжей способности поворачивать был вынужден «разорвать цепь» в процессе строительства – вот с дьявольскими деталями, с которыми сейчас сталкиваются строительные гиганты Китая: каждый час задержки заливки означает, что 3 насоса грузовики и 20 рабочих вынуждены простаивать. Компания XCMG решила эту проблему благодаря своему пятнадцатилетнему опыту исследований и разработок в области уличного оборудования. Автобетоносмеситель Addforce объемом 3,5 м³ SLM3500S оснащен первым в мире шарнирно-сочлененным шасси с изогнутой талией, позволяющим преодолевать весь процесс подачи материала, рулевого управления и заливки в замкнутом контуре. По сравнению с традиционным оборудованием оно сокращает время технологического присоединения на 57%, сокращая весь процесс от смесителя до заполнения опалубки за 28 минут.
Новое определение адаптивности сцены
Этот специальный инструмент инновационным образом объединяет самозагружающийся бетоносмеситель с технологией шарнирного крепления горнодобывающего оборудования. Его двухсекционная цельная рама шасси похожа на механического осьминога: система загрузки спереди может вращаться на 270° для захвата материалов, а смесительный барабан сзади может достигать боковых колебаний ±15° при заливке. На рабочей зоне, которая меньше ширины кузова машины в два раза, она по-прежнему плавно справляется с бетоном. Фактические измерения показывают, что в рамках проекта подземного трубопровода Сюнъань один агрегат совершал в среднем 32 цикла самозагрузки в день, что в 2,7 раза эффективнее работы группы разделенного оборудования.
Инженерная мудрость, скрытая под стальной броней
Правила выживания в минном проходе: уникальная двухрежимная система рулевого управления позволяет быстро переключаться между «рулевым управлением с наклоном» и «крабовым боковым движением», при этом диаметр поворота 5,8 метра подходит для 90% сценариев реконструкции городов;
Магия гравитации: модуль измерения текучести бетона имплантируется в нижней части бункера, автоматически регулируя оптимальный угол разгрузки в соответствии с оптимальным диапазоном осадки 50–180 мм, исключая риск засорения;
Техническое обслуживание хирургического уровня. Позиции шарнирных подшипников оснащены быстросъемными водонепроницаемыми втулками, что сокращает время замены на месте с 3 часов до 40 минут и позволяет не беспокоиться во время строительства в сезон дождей.
Руководство по эксплуатации водителя
1. При пересечении ограничения по высоте активируйте «режим наклона», и высота автомобиля уменьшится на 23 см для прохождения 4-метрового барьера.
2. После каждых 80 кубометров заливки бетона вручную смазывайте вращающуюся шестерню, чтобы продлить срок ее службы на 50%.
3. При работе в высокогорных районах отдайте приоритет включению турбокомпенсации для поддержания постоянного давления на выходе воздушного компрессора на уровне 8 бар.
Компания XCMG внедрила в SLM3500S инфраструктурные гены – лазерную наплавку слоя сплава карбида вольфрама на внутреннюю стенку смесительного барабана, с показателем износостойкости, превышающим национальный стандарт в три раза; разделенный гидравлический трубопровод оснащен интерфейсами самопроверки, позволяющими точно определить место неисправности вплоть до каждого электромагнитного клапана. В одном проекте по раскопкам туннеля метро в Шэньчжэне это оборудование установило рекорд непрерывной работы в течение 19 часов за один день и заливки 683 кубических метров бетона. Благодаря своему стальному корпусу он подтвердил непревзойденную мощь интеллектуального производства Китая.
Свяжитесь